TARIM SÜRESİ
Rekabetçi sezonun başlangıcında, farklı teknik özelliklere sahip yarışmalara katılmak için elverişlidir. Bu şekilde iyi bir performans için ön koşul olarak hareket eden tüm unsurlar küresel bir biçimde gelişir.
Şimdiye kadar ulaşılan durumun bakım safhası, antrenmanların yoğunluğunu hafifçe azaltma, sürelerini arttırma amaçlıdır. Bu amaçla, talepkar bir çıkışın tip eğitimi ile ilgili olarak iyileşme süresi artar ya da talep eden fazların süresi ve mesafesi azaltılır veya tüm faktörler aynı anda etkinleşir.
Rekabet süresinin aşamaları:
Genel durumun araştırılması ve sürdürülmesi aşaması; yoğunluğu ve yük miktarı arasındaki ortalama oranı;
Çok yoğun yüklerle, iyi tanımlanmış rekabetçi bir olay için formun araştırma ve bakım aşaması.
Özel eğitimle ilgili hususlara ek olarak, yarışmalara katılım, kursun temel özellikleri hakkında iyi bir bilgi gerektirir. Bu nedenle, her türlü zorluğun dağıldığı yerlerde mükemmel bir şekilde ezberlemek gerekir: yükselişler, dar sokaklar, asfalt döşemeler, düzensiz zeminler, rüzgara maruz kalan gerginlikler, arz yeri, nihai gerginlik ve diğer muhtemel olanlar. Önleyici bilgiye, en uygun oranları ve boru şekillerini kullanarak ve özellikle yarışın son aşamalarında en uygun rekabet taktiklerini belirleyerek, çeşitli durumlarla kolaylıkla başa çıkma imkanı eşlik eder.
Yarışta, küçük bir plastik kutuda son Km'ın detayları ile birlikte yol haritasının ve rotanın altimetrisinin getirilmesi tavsiye edilir. Grubun ileri kesiminde (ilk 20 - 30 sıradaki) pozisyonda tutulması, her durumda yarışın daha iyi kontrol edilmesini sağlarken, düşme tehlikesini daha az alakalı hale getirir.
Tırmanıyor kuşkusuz zorlukları vurgulayan özellikleri. İlişkinin yetersiz kalması durumunda, değiştirmenin bisikletçinin pedalları zorlamaması, maksimum eğim çizgisinde devam etmekten kaçınması uygundur. Zig-zag yürüme, gerginlik özellikle zorsa, serbest tekerlek seçimi mutlu olmasa "dikmeyi" önlemek için etkili bir uygun olabilir. Bununla birlikte, tırmanış başlamadan önce ön pozisyon almanız tavsiye edilir. Bir koşucunun başı dertte ise, en kötü ihtimalle grubun ortasından veya aynı pozisyonun son pozisyonlarında ayrılmadan geçmeyi başarır. Bunun yerine, aynı koşucunun harcayacak enerjisi varsa, bir saldırı girişiminde bulunabilir. Zaten yorgun bir koşucu için “bir delik doldur” bu noktada sadece 50 m bile son sonucu tehlikeye atabilecek bir problem haline gelir.
Yükselme, ilerlemenin önündeki en önemli engelin ciddiyeti olsa da, ovalarda havanın direncidir. Orta seviyede grupta bile yüksek tutarsanız, nispeten kolaydır, çünkü yeterince korunursunuz, kaçtıktan sonra avantajı korumak ve artırmak için tekerlek üzerinde olmanın avantajlarından en iyi şekilde yararlanmaya çalışmalısınız. Basit bir çizgi yapmak, en yüksek hızı korumak için en uygun teknik değildir. Bu durumda, sürüklemenin üstesinden gelmek için en iyi pozisyon paralel çift sıradır. Bu teknik, aynı çabayla basit sıra ile mümkün olandan daha yüksek bir hıza izin verir. Püf noktasını benimsemek, ikinci bir sıra bile yapmayı çok kısa bir gerçektir. Değişikliği yapanlarla yapılan anlaşma, iyi bir kapsamaya ek olarak, daha sonra aktif satırdaki kurtarma satırından sonra büyük bir çaba göstermeden dönmesine izin verir, çünkü hızdaki fark minimumdur. Değişikliği sağa veya sola yapma seçeneği, geri kazanım hattını rüzgardan koruma ihtiyacı ile belirlenir.
Bir sapmanın ardından rüzgar yanlara doğru esiyorsa ve grup hala küçükse, değişiklik önden yapılmalıdır. Bisikletçi hızı arttırmalı ve yolun ortasına doğru hareket etmelidir. Bu şekilde kolayca fana yerleştirilir, çünkü fanı içine alan bir koşucuya yer açması için zorlar. Diğer taraftan değişiklik yapmak, sıranın sonunda geri dönmek zorunda kalacak. Grubu bölmek istiyorsanız, sadece birkaç koşucunun korunmasına ve bir saldırı başlatmasına izin vermek için rüzgarın geldiği yolun kenarından uzaklaşın.
Bir kez uçuşta, dişli kutusu rüzgarın geldiği tarafta olmalı, sonra yolun tarafına doğru hareket etmelidir. Bu sayede fandaki koşucular daha iyi korunur. Değişimi yeni yapan sürücü pedal çevirmeye devam ederse, rüzgardan kaçış yoldaşlarını korur, sonra sırayla direksiyona binen sürücünün korunmasından yararlanır. Son koşucuya ulaştığında, özel bir çaba göstermeden tekerlek pozisyonuna devam edebilir.
Çift fan ile koşucular çok kısa bir süre boyunca kafanın içinde hiç meşgul olmaz. Tempo her zaman kesin olarak yüksektir, çünkü her koşucu için yürütme çabası yüksek bir taahhüt olsa bile kısa ömürlüdür. Eğer bir sürücü değişiklik yapmadan liderin içinde kalırsa, o an bisikletçi kaçmak için faydalı olduğunu düşünüyor olsa bile, hız düşer. Kısmen veya büyük ölçüde anaerobik mekanizma ile yürütülen bu çaba, yalnızca iyi bir sonuç elde etme yeteneğinden ödün vererek, bu koşucunun erken yorgunluğuna neden olacaktır.
Ayrıca, rakiplerin bilgisi yarışın taktikleri için önemli ölçüde yardımcı olabilir. Sürücü, özelliklerini bilerek, kazanma şansını, bir sprinter, tırmanıcı veya passista olarak nitelikleriyle ilgili olarak değerlendirebilir. Düşük olasılık durumunda, bir güçlenme ihtimalini düşünene kadar, saldırmaya veya karşı atak yapmaya, rakiplerini şaşırtmaya ya da kaçış ağırlığını bırakmaya karar verebilir.
Hızlı pasista bunun yerine kaçmaya veya uzun mesafeden veya sprintten hemen önce kaçmaya çalışmalı ve böylece sprintleri öngörmelidir.
Uphill pasista kendisini ilerleyen dağcılardan koruyarak çekimlere cevap vermekten kaçınır. Diğer yandan, tırmanıcı, tekerleğini korumak isteyen rakiplerini tekrarlamak için, istediği toprağı en iyi şekilde kullanmaya çalışır. Bu, uzun mesafeli bir uçuşun sonucundan ödün vermemek için önceki aşamadaki yarış kontrolünü ihmal etmesine yol açmamalıdır.
Daha sonra her koşucu, uçuş arkadaşlarının, her bireyin taahhüdü bireysel olarak, grup ayrılır veya karar verirse tepki verirse, girişimin başarılı olabileceğini ileri sürdüğü takdirde zafer kazanma şansı sağlayıp sağlamadığını değerlendirmelidir. Ancak bu düşüncelerden sonra, girişimin başarısı için tüm enerjisini cömertlemeye karar verebilir, aksi takdirde "rezerv" ile işbirliği yapar, hatta grubun sonunda kalır.
Molada bir sprinter varsa, ekibi hala "kaçak" olan en hızlı rakipleri kontrol eder. Veya diğerleri tekerlekler üzerinde kalırken, saldıracak bir bileşen başlattı; Rakipleri zorlukta gördüğünüzde, karşı saldırıya karşı koyabilir ve yoldaki yoldaşı yakalamaya gidebilir ya da uçuş iptal edilir edilmez moladaki saldırıyı başlatabilirsiniz, rakipler final sprintinden önce zayıflarlar. Bire karşı iki kişiyseniz, rakip kafadayken arkadan vurarak saldırabilirsiniz. Diğer yandan, ikincisi işe yaramazsa, yavaşlar, böylece ilkinin ayrılmasına izin verir; eğer rakip ilkini asmak için tıklarsa, ikincisi tekerleği alır, karşı tarafa geçer ve düşerek takımın sonucunu garantilemek için rakibe düşmeye çalışır. Bu taktik, sayısal olarak avantajlıysanız, kesinlikle son kilometrelerde etkilidir. Çekimlerin art arda gerçekleşmesi ve girişimlerin kapsamı neredeyse hiçbir otomasyon haline gelmeli, anlaşmaya bile gerek duymadan yapılmalıdır. Amaç takımın en az bir üyesini serbest bırakmak.
Saldırı fırıldak başladığında sadece iki karşı olanlar için en iyi savunma iki rakip hangisinin daha zayıf olduğunu değerlendirmektir. En zayıf atışlarda etkili bir şekilde tepki vermemek ve ardından başa vurmak yerine etkili bir şekilde tepki vermemek yerine baştan vurmaya karar vermek için hazır olma durumuyla yanıt vermek ve daha şimdiden yarışın sonucunu tehlikeye attığını düşündüğü gibi oldukça yumuşak bir forma sokmak; mühlet; Kendisini direksiyonda bulan kişi, takım çalışmasının çalıştığını memnuniyetle değerlendirebilir. Bu şekilde, rakibin olası bir saldırısına cevap vermek için yalnızca yeterli enerjiyi koruyanlar, tekerleğine pasif kalmıştır. Varışta çok fazla Km kaçırmazsanız, aşağı inmek üzereyken karşı saldırıya cevap vermeye bile karar verebilir, rakibini yorgun görür. Eğer onu içeriden ayırmayı başarırsa, o zaman birincisini en kısa sürede almaya çalışmamalıdır, çünkü takım arkadaşının geri dönüşünü sağlamak için aynı zamanda son süratine göre enerji tasarrufu sağlamak için tekerleğine pasif kalacaktır. Bu nedenle, kaçakları yarışın yalnızca son aşamalarında devam ettirmek için esasen devam etmemesi gerektiğini kontrol etmeli ve kesin olarak hızlanmalıdır. Böyle bir durumda, her bisikletçi çok fazla enerji harcamak zorunda kalır. Bu, yalnızca başkalarının takım oyunu oynamasını engelleyebilecek olanlara avantaj sağlar.
| «Önceki |  | Sonraki » |
Düzenleyen: Lorenzo Boscariol
