Bisikletin tarihçesi

BİSİKLET TARİHİ VE EVRİMİ

Bisikletin ilk büyük teorileşmesi, 1490'da Leonardo da Vinci'ye dayanıyor ve bu da konuyla ilgili çok önemli eskizler bırakıyor. Bu projeler, zincir konseptimizi tam anlamıyla tekrar eden bir pedal ve kayış iletim sistemi ile aynı çaptaki tekerlekleri içeriyordu. Eksik olan tek önemli şey direksiyon oldu.

1790'da Conte Mede de Sivrac'ın kerevizleri tahtadan, direksiyondan ve zincirsiz, ileriye doğru itilmiş bir hareketle doğdu.

Von Drais'in (Alman baronu) draisi, 1818 yılına kadar uzanıyor ve ön tekerleği ve eyerini yönlendirmek için bir gidondan oluşuyordu; ilerleme, malzeme olduğu gibi itti, tahta:

İlk "gerçek" bisiklet 1839'larda bir İskoç firması tarafından icat edildi: Kirkpatrick Mac Millan ve Mac Millan'ın akıllı bir pedal sistemi kurduğu "gelişmiş bir draisienne" den oluşuyordu. Draisienne'nin aksine ayakları yere değmeden yuvarlanmak mümkün oldu.

İlk velocipede (1855'te Fransız Michaux tarafından adlandırılmış) model Michaudina, pedalları doğrudan tekerlekleri çok büyük (yaklaşık 3 metre) olan ön göbeğe aşılandı. Çerçeve demirden yapılmıştır ve fren pabucu arka tekerlek üzerindeydi. Bu bisiklet büyük bir başarıydı ve siz 1861'in iki örneğinden, 1865'in 4 örneğine adım attınız. Büyük bir ön tekerleğin işlevi, harcanan alanı zamanın bir işlevi olarak artırmak, ardından hızı artırmaktı. Ön tekerleğin yüksekliği bisikletçiyi eyere monte etmek için bir basamak kullanmaya zorladı.

Bu dönemde, aynı zamanda, bu aracı destekleme işlevine sahip ilk bisiklet yarışı da doğdu, bu yüzden amaçlar ticari idi.

1868'de, dövme çelikten yapılmış dövme çerçeveler ve çatallar, demir kenarlı ahşap tekerlekler, lastik tekerleklerin kılıfları ortaya çıktı.

1869'da Paris - Rouen Fransa'da doğdu (304 yarışmacının katılımıyla Paris'ten Rouen'e 126 kilometre mesafedeki ilk ana yarış), yaklaşık 15 km mesafeyi gezen İngiliz veteriner Moor kazandı. / sa.

İtalya'daki ilk yarış 1870'e kadar uzanıyor (Floransa - Pistoia); Sadece 2 saat içinde 33 km.

1875 civarında İngiltere’de “büyük B” aynı zamanda “örümcek” olarak da adlandırıldı ve göbekleri pedallara yerleştirilmiş 1, 5 m çapında ön tekerlekle birlikte küçük arka tekerlek yalnızca destek noktası olarak kullanıldı.

İlk İtalyan klasiği (1876), Milano'dan Torino'ya 150 km mesafedeki Maghetti tarafından kazanıldı.

1877'de Rousseau, zincir tekerleği ile ön tekerleğe uygulanan çarpan dişlilerini icat etti.

1876-1879 Shergold, Vincent ve Lawson vitesleri arka tekerleğe uyguladılar.

1880'de Amerika'da New York'ta, pistte ilk 6 günlük yarış başladı.

1883'te, İngiltere'de, Starley, yükün daha iyi dağıtılması için teğet konuşmacı sistemi tekrar göbeğe dik olmayan tekrar kullanmaya koymanın yanı sıra, "güvenliği" ile zincir iletimini başlattı.

1888'de Dunlop lastiği icat etti; Dunlop lastiğinin gelmesiyle birlikte, zaman zaman engebeli yollardaki problem çözüldü ve bisikletler daha rahat ve pratik hale getirildi.

Sırasıyla 1889 ve 1890 yılları arasında Michelin ve Pirelli, Dunlop'un icat ettiği lastikte değişiklikler yaptı.

1890'da Paris-Brest-Paris doğdu: gece 1260 km.

1896: işte Paris-Roubaix denilen ilk Fransız klasiği.

1897'de ilk serbest tekerlek doğdu.

1898 yılında bisiklet için "arka pedal" frenleriyle donatılmış göbekler kurulur.

1900-1912 yılları arasında İtalya'da bisiklet sayısı artarak yaklaşık bir milyon kopyaya ulaştı.

1903 yılında Tour de France doğdu; bu, Valle d'Aosta baca temizleyicisi Maurice Garin tarafından kazanıldı.

İlk "Fransa Turu" ndan altı yıl sonra, 1909'da İtalya, "La Gazzetta dello Sport" un Uccio Costamagna'sının yaratıcılığı sayesinde, yarımadanın ilk "Giro" unu uyarlar ve organize eder. Yarış başlangıcında henüz yarışmacının sembolü olarak gösterilmeyen 127 koşucu, pembe forma ve sıralama, her bir sürücünün aldığı zamana göre belirlenmedi, ancak her etapın sonunda atanan bir puana göre belirlendi. Ve zaten "Giro" nun ilk bölümünde muhtemel favorilerden iki tanesini kaybettiler: "kırmızı şeytan", Asti Giovanni Gerbi ve kendisini Petit Breton (kökenlerine bağlı olarak) olarak adlandıran Fransız Lucien Mazan. . Final sıralaması Luigi Ganna'nın iki golden önce Carlo Galetti ve 15 Giovanni Rosignoli'den geçtiğini gördü.

Sonunda profesyonellik 1912'de doğdu.

BİSİKLENME ÖZELLİKLERİNİN SINIFLANDIRILMASI

Birinci sınıflandırma, bisiklet yarışlarının en önemlilerini ayırt eder: yol yarışları, parkur yarışları ve tarla yarışları (ör. Cyclocross)

Pistteki ana spesiyaliteler:

zaman yarışı yarışları (durmadan km, bireysel takip ve takım takibi)
grup yarışları (puan, Amerikan, elemeler ve motorların ardında)
hız yarışları

Ana cadde spesiyaliteleri:

time deneme yarışları (birey, çiftler ve takımlar)
grup yarışları (sıra halinde ve aşamada)

Diğer hız yarışları:

tandem
Keirin

Özel rotalardaki yarışlar:

cyclocross
dağ bisikleti
BMX
trialsin

Pistteki en popüler yarış altı gün.

Bisiklet spesiyalitelerinin sınıflandırılması temelinde, uzun vadeli yarışmalarda (esas olarak sahne yarışları gibi aerobik), orta vadeli yarışmalarda (örneğin aerobik-masif anaerobik angajmanla) yapılan spesiyaliteleri ayırt etmek mümkündür. puanlar) ve kısa vadeli teklifler (örneğin, anaerobik taahhüde bağlı, örneğin: durgun olan kilometreye kadar).