Uçuş sırasında, uçaklar normalde yaklaşık 10.000-12.000 metre yükseklikte hareket ederler. Bu seviyelerde, yolcu bölgelerine, zeminde mümkün olana benzer bir durumu yeniden oluşturacak şekilde basınçlandırılmalıdır . Bu nedenle, kabin içerisinde, seyir yüksekliğindeki basınç, deniz seviyesinden 1.800-2.400 metre yüksekliğe eşdeğer değerlerde tutulur. Böylece, kalkıştan sonra, kabin içindeki hava basıncındaki azalma , gövde boşluklarında bulunan gazın genişlemesine neden olur; Benzer şekilde, inmeden önce, kabin içindeki basıncın artması, büzülmesine neden olur.
Kabin hava basıncının düşürülmesinin etkileri genellikle sağlıklı yolcular tarafından iyi tolere edilir. Uçak irtifa yükseldiğinde, hava basınçtaki farklılıkları dengelemek için orta kulaktan ve sinüs boşluklarından kaçar. Bununla birlikte, bu akış gerçekleşmezse, sinüs kulakları ve boşlukları tıkalı görünür ve ağrı görünebilir. Çiğneme, yutma veya esneme rahatsızlığı azaltır. Sorun devam ederse, Valsalva manevrasının, yani ağzı kapalı tutularak kısa bir zorlama sona ermesi, burnun sıkı tutulması tavsiye edilir. Üst solunum yolu iltihabı veya alerjik rinit iltihabı nedeniyle basınç farklarını telafi edememek - en kötü durumda - bir baropatiye (örneğin, orta barotit ve barosinüzit) yol açabilir. Atmosferik basınçtaki değişikliklerden dolayı, karın ve göğüste gaz genişlemesi de hafif bir rahatsızlık yaratabilir.
